Nissan 370Z

Зьвесткі зь Вікіпэдыі — вольнай энцыкляпэдыі
Перайсьці да навігацыі Перайсьці да пошуку
Nissan 370Z
NISSAN FAIRLADY Z Z34.jpg
Агульныя зьвесткі
ВытворцаНісан (Ёкагама, Японія)
Іншыя назвы Fairlady Z Z34
Гады вытворчасьці З 2009-га
Зборка Тачыгі (Японія)
Зьнешні выгляд
Кляса Спартовы аўтамабіль
Кузаў купэ, родстэр
Кампанаваньне Пярэднерухавіковае
Плятформа Nissan FM
Колькасьць дзьвярэй
Сілавы блёк
Рухавік 3,7 літру; V-падобны, 6-цыліндровы
Трансмісія 6-ступенная ручная, 7-ступенная аўтаматычная
Прывад
Габарыты
Колавая база 2550 мм
Даўжыня 4240 мм
Шырыня 1850 мм
Вышыня 1320 мм
Маса 1466 кг
Максымальная хуткасьць 290 км/гадз[1]
Гісторыя
Дызайнэр Рэндзі Радрыгес
Папярэднік Nissan 350Z
Падобныя Nissan Skyline, Infiniti FX, Infiniti G,

Nissan 370Z (вядомы як Fairlady Z Z34 ў Японіі) — спартовы аўтамабіль вытворчасьці Nissan Motors, які абвясьцілі 29 кастрычніка 2008 г. і ўпершыню быў паказалі на аўтасалёне ў Лос-Анджэлесе (Каліфорнія, ЗША) перад 2008 Greater на LA Auto, перш чым афіцыйна прадстаўлены на аўтасалёне ў сябе. 370Z зьяўляецца шостым пакаленьнем Nissan Z-машыны лініі, змяніўшы 350Z.

Параўнаньне з папярэднікам[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

У параўнанні з 350Z, 370Z мае колавую базу на 4 цалі (100 мм) менш на 100,4 у (2550 мм) і агульнай даўжынёй 2,7 у (69 мм) менш на 167,1 у (4240 мм). Агульную шырыню павялічылі на 1,3 ў (33 мм), каляіна задніх колаў на 2,2 ў (56 мм), а агульная вышыня памяншаецца на 0,3 У (7,6 мм). Чым менш памеры зьнешняга і выкарыстаньня больш лёгкіх матэрыялаў дапамагчы зьнізіць вагу. (Хаця трэба адзначыць, што 2003—2005 гады базавая мадэль 350Z на самай справе лягчэй, чым 370Z, так як фэдэральным мандатам функцыі бясьпекі дадаць вага да мадэлі, выпушчаныя пасьля 2008 году).

370Z абсталявана пярэднім алюмінавы падрамніку, з алюмінавага сплаву рухавік калыскі, алюмінавыя панэлі дзьверы, цалкам алюмінавы капот, і алюмініевы люк. Пярэдняя калянасьць кузава на скрут паляпшаецца на 10% з целам значна перагледжана структура, якая ўключае ў сябе новую пярэднюю падвеску калыскі скараціць пярэдны бакавы выгін цела, новыя заднія структурныя падмацаваньні, і дно «V-бар», каб дапамагчы паменшыць задні бакавы выгін. Задняя калянасць кузава на скрут паляпшаецца аж да 22% і задні корпус слаба жорсткасць пры выгіне паляпшаецца аж да 30%. Дадатковыя ўдасканаленьні ўключаюць у сябе выкарыстанне вугляпластыку корпуса радыятара і ўмацаваньне задняе крыло і люк абласцях. Новая структура важыць крыху менш, чым 350Z.

370Z выкарыстоўвае пярэдні двайны папярочны рычаг падвескі. У абноўленай мадэлі 2013 выкарыстоўваюцца новыя амартызатары з мадэлямі Спорт пакет. Тармазы былі замененыя на даражэйшыя тармазы.

Каэфіцыент лабавога супраціву складае 0,30 і 0,29.

Купэ 2009 году[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Прадстаўлены ў 2008 годзе на аўтасалёне ў Лос-Анджэлесе, продаж мадэлі для Паўночнай Амэрыкі пачаўся ў дылераў Nissan ў пачатку 2009 году.

Стандартнае і дадатковае абсталяваньне ўлучае 19-цалевыя колы, Bluetooth, электрычныя сядзеньні, дыфэрэнцыял падвышанага трэньня, гукавая сыстэма Bose і сабвуфэр, падагрэў сядзеньняў і аўтаматычны клімат-кантроль.

Пастаўкі эўрапейскай мадэлі пачаліся ў красавіку 2009 году.

Родстэр 2009 году[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Ён мае мяккі верх. Турыстычная мадэль дадае падагрэў і астуджэньне скуры абсталяваных электрычнай сеткі сядзеньняў, 6 CD-аўдыё сыстэма Bose з 8 дынамікамі (з двайны сабвуфэр) і прайграваньня MP3/WMA, XM Satellite Radio, Bluetooth Hands-Free сыстэма тэлефона, HomeLink унівэрсальнага прыёмаперадатчыка, і алюмінавым аздабленьнем пэдаляў.

Турыстычная мадэль таксама ўключае ў сябе наступныя опцыі:

  • Спорт пакет: дадае 19-цалевыя кованые дыскі RAYS з шынамі Bridgestone Potenza, Nissan Спорт Тормазы, SynchroRev матчу (6-ступеністая механічная скрынка перадач толькі), і глейкіх дыферэнцыял падвышанага трэння.
  • Навігацыйны пакет: дадае сэнсарны экран, жорсткі дыск Nissan, навігацыйная сыстэма з XM NavTraffic рэальнага часу інфармацыі аб руху, Music Box 9,3 Гб жорсткі дыск для захоўваньня лічбавай музыкі і прайграваньня, а таксама порт USB для Ipod падключэньня.

370Z Roadster паступіў у продаж у канцы лета 2009 году ў якасьці мадэлі 2010 аўтамабіля. Раньнія мадэлі ўключаюць 370Z і 370Z Touring, з пакетам Sport і Navigation пакеты для 370Z Touring.

Эўрапейскія мадэлі паступілі ў продаж у 2010 годзе.

Купэ і родстэр 2011 году[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Зьмены параўнальна з 2009 годам улучалі: 1) новую сыстэму маніторынгу ціску аўташыны, 2) інтэграваньне камэры задняга выгляду ў спадарожнікавую навігацыйную сыстэму Nissan Connect Прэміум, 3) паляпшэньне ізаляцыі дарожнага шуму ў купэ, 4) перагляд сьнегавых наладаў у аўтаматычнай вэрсіі для паляпшэньня счапленьня пры крананьні зь месца на лёдзе і сьнезе, 5) : даданьне люстра і вэнтыляваных замшавых месцаў у вэрсіі GT, 6) гукавая сыстэма BOSE прэміум, 7) круіз-кантроль, 8) 19-цалевыя кованыя дыскі, 9)сынхронная тэхналогія Rev кіраваньня на ручной вэрсіі.

Эўрапейскія мадэлі паступілі ў продаж у 2011 годзе.

Рухавікі[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Гады Мадэль Тып / код магутнасць, крутоўны момант @ тлушчу

370Z (Паўночная Амэрыка) 2009 — 3696 см ³ (226 у.е. у) V6 (VQ37VHR) 337 PS (248 кВт; 332 к.с.) @ 7000, 365 Н • м (269 фунтаў · футаў) @ 5200

370Z (Black Edition) 2010 -? 3696 куб.см. (226 у.е. у) V6 (VQ37VHR) 328 PS (241 кВт; 324 к.с.)?, @?

370Z (Эўропа) 2009 — 3696 см ³ (226 у.е. у) V6 (VQ37VHR) 331 PS (243 кВт; 326 к.с.) @ 7000, 366 Н • м (270 фунтаў · футаў) @ 5200

NISMO 370Z 2009 — 3696 см ³ (226 у.е. у) V6 (VQ37VHR (NISMO Version)) 355 PS (261 кВт; 350 к.с.) @ 7400, 374 Н • м (276 фунтаў · футаў) @ 5200

Перадачы[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Усе мадэлі (акрамя NISMO, толькі ручная) ўключаюць у сябе 7-ступенная аўтаматычная скрынка з падстырновымі перамыкачамі або 6-ступеннай механічнай каробкай перадач. SynchroRev Матч сыстэмы для 6-ступенная мэханічная скрынка перадач ўваходзіць у спорт пакет.

Прадукцыйнасьць[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

разгон ад 0 да 60 міляў/г:

Nissan 370Z Coupe: 4,6 сэкунды

Nissan 370Z Roadster: 4,9 сэкунды

1/4 мілі (купэ): 13,1 сэкунды пры 108 міль / г

1/4 мілі (родстэр): 13.6 сэкунд на 102,9 міль / г

Skidpad (купэ): 0,99 г

Skidpad (родстэр): 1,00 г

Тармазная, 60-0 міль / ч (родстэр): 103 футаў

Маркетынг[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Nissan 370Z адрозьніваецца ў Electronic Arts "Need For Speed:. Таемныя відэагульняў, які быў выпушчаны 18 лістапада 2008 г. Гэта дазваляла людзям езьдзіць 370Z у гульні да фактычнага выпуску аўтамабіля. Nissan сьцвярджае, што гэта будзе першы раз аўтавытворца прэм’ера аўтамабіля сьвеце дзякуючы супрацы з прадпрыемствам відэагульнаў. Ён быў паказаны ў Xbox 360 гоначнага сымулятара Forza Motorsport 3, і зьняўся ў PlayStation 3 сымулятар кіраваньня гульні Gran Turismo 5, ён быў таксама паказаны ў Need For Speed: Hot Pursuit. 370Z таксама дэбютаваў на гоначнай аркады Wangan Поўнач 3DX Максімальная Tune.

NISMO 370Z зьявілася ў Asphalt 6: Adrenaline.

Вэрсія Мэгатрон Fairlady Z быў выраблены Takara TOMY, як частка лініі цацак Трансформэры Alternity.

У рамках рынку Вялікабрытаніі, рэкламны ролік з удзелам Nissan 370Z курэй супраць гоначных быў выраблены.

Як частка плана кампаніі Nissan пабудаваць канчатковую 370Z Car Track, якая дазваляе кампаніі прыхільнікаў галасаваць, якія кампаненты будуць выкарыстоўвацца ў праекце адбылося ў сувязі з Facebook і Autoblog. Падвеска выбар (арганізавана Autoblog) уключаюць NISMO S-Tune спружыны і амартызатары, KW Варыянт 3, APEXi S1 сыстэмы амартызацыі. завяршылі транспартны сродак уключае Greddy Twin Turbo Kit, Greddy Ti-C Catback сыстэмы, кВт Варыянт 3 падвескі, Stoptech вялікі камплект тармазоў з 2 шт aerorotors, Воўк TE37SL шын, Metalloy этыкету камплект.

Крыніцы[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

  1. ^ Якуб Заяц. Палякі адраджаюць марку аўтамабіляў Syrena // Наша Ніва, 21 красавіка 2013 г. Праверана 16 ліпеня 2013 г.