Файл:Gotthard-Express mit A 3-5.JPG
Арыгінальны файл (1794 × 1082 піксэлі, памер файла: 246 кб, тып MIME: image/jpeg)
Гэты файл паходзіць зь Вікісховішча. Зьвесткі пра гэты файл зь яго старонкі апісаньня прыведзеныя ніжэй. Вікісховішча — сховішча вольных мэдыяфайлаў. Вы можаце дапамагчы. |
Апісаньне
АпісаньнеGotthard-Express mit A 3-5.JPG |
Deutsch: Gotthard-Express Luzern-Mailand mit Lokomotive A 3/5 Nr. 202 der Gotthardbahn-Gesellschaft und neuen Vierachsern 1. und 2. Klasse von Van der Zypen & Charlier, Köln-Deutz. Während die Lokomotiven vom Gebirgscharakter der Gotthardstrecke geprägt waren, spielte beim Wagenmaterial die internationale Bedeutung der Linie die zentrale Rolle. Die Reisezugwagen der Gotthardbahn zeichneten sich von Anfang an durch einen besonders hohen Komfort aus. |
Дата | |
Крыніца | Archiv Arthur Meyer |
Аўтар | Wehrli, Zürich |
Іншыя вэрсіі |
gleicher Zug, andere Perspektive: Вытворныя творы ад гэтага файлу: GB A 3.5 Gotthardtunnel.JPG: |
Ліцэнзія
Public domainPublic domainfalsefalse |
The author of this image from Switzerland is unknown, and the image was published at least 70 years ago. It is therefore in the public domain in Switzerland by virtue of Art. 31 of the Swiss Copyright Act.
Note that this applies only if a reliable source is cited to indicate that the author is not publicly known; just not knowing who the author is is not enough to qualify the image as public domain. This image may not be in the public domain in countries other than Switzerland. čeština | Deutsch | English | français | italiano | македонски | Nederlands | українська | +/− |
Public domainPublic domainfalsefalse |
Гэтая выява знаходзіцца ў грамадзкім набытку ў краінах і тэрыторыях, дзе тэрмін дзеяньня аўтарскіх правоў на ананімныя ці псэўданімныя творы складае 70 гадоў з часу першай публікацыі ці меней, напрыклад у Эўрапейскім Зьвязе.
Калі ласка, падайце таксама тлумачэньне, чаму гэтая выява знаходзіцца ў грамадзкім набытку ў краіне ейнага паходжаньня і ў ЗША. Калі гэты твор быў апублікаваны пасьля 1928 і не знаходзіўся ў грамадзкім набытку ў краіне паходжаньня на дату URAA (для большасьці краінаў — 1 студзеня 1996), дадаткова да гэтага шаблёну дадайце {{Not-PD-US-URAA}}.
Для файлаў, якія знаходзяцца ў грамадзкім набытку ў ЭЗ, выкарыстоўвайце {{PD-anon-70-EU}} (у адпаведнасьці з дакумэнтацыяй).
беларуская (тарашкевіца) | dansk | Deutsch | English | français | македонски | 日本語 | suomi | +/− |
Public domainPublic domainfalsefalse |
Гэты твор знаходзіцца ў грамадзкім набытку ў ЗША, паколькі быў апублікаваны (або зарэгістраваны Офісам аўтарскіх правоў ЗША) да 1 студзеня 1929.
Каб твор можна было зьмясьціць у ВікіСховішча, творы ў грамадзкім набытку ня мусяць падлягаць ахове як у Злучаных Штатах, так і ў краіне паходжаньня. Калі твор паходзіць не з ЗША, файл мусіць дадаткова быць пазначаны ліцэнзіяй, якая сьведчыць пра адсутнасьць ахоўнага статусу ў краіне паходжаньня.
ГН-1923 Грамадзкі набытак у Злучаных Штатах //commons.wikimedia.org/wiki/File:Gotthard-Express_mit_A_3-5.JPG |
Элемэнты, выяўленыя на гэтым файле
адлюстроўвае
Гісторыя файла
Націсьніце на дату/час, каб паглядзець, як тады выглядаў файл.
Дата і час | Мініятура | Памеры | Удзельнік | Камэнтар | |
---|---|---|---|---|---|
цяперашняя | 00:02, 29 красавіка 2014 | 1794 × 1082 (246 кб) | Plutowiki | User created page with UploadWizard |
Выкарыстаньне файла
Наступная старонка выкарыстоўвае гэты файл:
Глябальнае выкарыстаньне файла
Гэты файл выкарыстоўваецца ў наступных вікі:
- Выкарыстаньне ў de.wikipedia.org
- Выкарыстаньне ў fa.wikipedia.org
- Выкарыстаньне ў www.wikidata.org
Мэтазьвесткі
Гэты файл утрымлівае дадатковую інфармацыю, хутчэй за ўсё дададзеную зь лічбавай фотакамэры ці сканэра.
Калі файл рэдагаваўся пасьля стварэньня, то частка зьвестак можа не адпавядаць зьмененаму файлу.
Камэнтары карыстальніка | dbahn / Zusammenfassung => separater Text übermittelt/ Gotthardbahn (GB): „Gotthard-Express“ von 1897 mit Lokomotive A 3/5 der 1. Winterthurer Serie (Nr. 201-230) und neuen Vierachsern 1. und 2. Klasse von Van der Zypen & Charlier, Köln-Deutz. Waren die Lokomotivtypen der privaten Gotthardbahn-Gesellschaft vom Gebirgscharakter der Gotthardstrecke geprägt, spielte beim Wagenmaterial die internationale Bedeutung der Linie die zentrale Rolle. Von der Gotthardbahn gingen wichtige Impulse aus. So war die Initiative für die 1887 zustande gekommene erste europäische „Verordnung betreffende Technische Einheit im Eisenbahnwesen“ (TE) auf Anregung der Gotthardbahn von der Schweizer Bundesregierung ausgegangen. Die Reisezugwagen der Gotthardbahn zeichneten sich von Anfang an durch einen besonders hohen Komfort aus. Schon früh ging man von den anfänglichen Zweiachswagen der Tessinischen Talbahnen zu modernen Vierachsern über. Mit dem (im damaligen Drei-Klassen-System) ausschliesslich Wagen 1. und 2. Klasse führenden „Gotthard-Express“ von 1897 gelang der Gotthardbahn ein „Wurf“, der in ganz Europa Aufsehen erregte: Die von der Firma Van der Zypen & Charlier in Köln-Deutz gelieferten Wagen der Typen A4ü (10 Wagen 1. Klasse), AB4ü (5 Wagen 1. und 2. Klasse), B4ü (5 Wagen 2. Klasse) und FZ4ü (3 Gepäck-/Postwagen) zählten zu den ersten Ganzstahlwagen des Kontinents. Die Seitenwände bestanden aus 3mm dicken, bis zur Fensterbrüstung reichenden Blechen, welche oben mit einem starken Gurteisen und unten mit dem Langträger vernietet waren. Damit entfiel das herkömmliche Sprengwerk. Die aussen dunkelblau gestrichenen Wagen besaßen geschlossene Plattformen, Faltenbalg-Übergänge und Wiegen-Drehgestelle. Auffallend war die luxuriöse Innenausstattung mit schweren Plüschfauteuils, großzügiger Beinfreiheit, dreiteiligen Aussichtsfenstern, Klapptischen und – für die damalige Zeit eine Neuheit – elektrischer Beleuchtung. |
---|