Прагляд крыніцы для Менск (аэрапорт)

{{Іншыя значэньні|Менск (неадназначнасьць){{!}}Менск}}
{{Аэрапорт
|назва = «Менск»
|IATA = MSQ
|ICAO = UMMS
|выява = Miensk national airport. Аэрапорт Менск - panoramio.jpg
|тып = грамадзянскі
|абслуга = [[Менск]], [[Беларусь]]
|месцазнаходжаньне = [[Менск]], [[Беларусь]]
|адкрыты = 1982
|вузел = {{Просты сьпіс|
* [[Белавія]]
* [[Ґенэкс]]
* [[Рубістар]]
* [[Трансавіяэкспарт]]
}}
|пабудаваны = 1979
|вышыня = 204
|камандзір=[[Вячаслаў Харанека]] (дырэктар)}}
'''«Менск»''' — нацыянальны [[аэрапорт]] Беларусі, адкрыты ў 1982 годзе пад назвай «Менск-2»<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Менскі аэрапорт прызнаны адным з самых пунктуальных у Эўропе|спасылка=https://www.racyja.com/vandrouki/menski-aeraport-pryznany-adnym-z-samy/|выдавец=[[Беларускае Радыё Рацыя|Радыё «Рацыя»]]|дата публікацыі=14 красавіка 2018|дата доступу=9 траўня 2019}}</ref>.

Ёсьць галоўным міжнародным аэрапортам [[Беларусь|Беларусі]], які месьціцца за 42 кілямэтры на [[усход|ўсход]] ад [[Менск]]у. Падпарадкаваны [[Кастрычніцкі раён (Менск)|Кастрычніцкаму раёну]] Менску, але ґеаґрафічна знаходзіцца ў [[Смалявіцкі раён|Смалявіцкім раёне]]. Зьяўляецца вузлом для найбуйнейшага беларускага авіяперавозьніка «[[Белавія]]», а таксама грузавых авіяперавозьнікаў «[[Трансавіяэкспарт]]», «[[Рубістар]]» і «[[Ґенэкс]]». На 2021 год меў 2 узьлётна-пасадачныя паласы: 1) даўжынёй 3641 мэтру і шырынёй 60 мэтраў, 2) даўжынёй 3700 мэтраў і шырынёй 60 мэтраў. Для абслугоўваньня пасажыраў у аэрапорце дзейнічалі: мытны кантроль па «зялёным» і «чырвоным» калідорах, мэдычныя [[Страхаваньне|страхаўнікі]], аддзел апрацоўкі багажу, залі бізнэс-клясы, [[тэлефон]]ная сувязь, урадавы сэктар з заляй дэлегацыяў, прадстаўніцтвы авіяперавозьнікаў, [[банкамат]]ы і аддзяленьні банкаў, [[Кавярня|кавярні]] і страўні, крамы і [[бар]]ы, сыстэма апавяшчэньня, пакой маці і [[дзіця]], [[цырульня]] і майстэрня рамонту [[Адзеньне|адзеньня]], [[Гасьцініца|гасьцінічныя]] нумары і [[трэнажор]]ная заля, паслугі перавозкі аўтобусам і мікрааўтобусам, [[таксі]], аўтапракат і аўтастаянкі<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Аб аэрапорце|спасылка=https://airport.by/be/aeroport/ob-aeroporte|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт «Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=27 траўня 2021}}</ref>.

== Вылет ==
=== Рэгістрацыя ===
Ад 11 траўня 2020 году пры знаходжаньні ў Нацыянальным аэрапорце «Менск» патрабавалася нашэньне [[Мэдычная маска|мэдычных масак]], як і ў аўтобусах, тэле[[трап]]ах і на борце самалёта цягам усяго палёту. На 2021 год рэгістрацыя пачыналася прынамсі за 2 гадзіны і сканчалася за 40 хвілінаў да адпраўленьня рэйса. Зарэгістравацца было магчыма: 1) празь Сеціва яшчэ да прыбыцьця ў аэрапорт, 2) з дапамогай кіёскаў і на стойках у аэрапорце. Пасьля рэгістрацыі і афармленьня багажу перадпалётны надгляд праходзілі ў пункце надгляду, пазначаным у пасадачным талёне<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Рэгістрацыя|спасылка=https://airport.by/be/vyletausim/Registratsiya|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}</ref>. Пры дапамозе [[смартфон]]а, [[Пэрсанальны кампутар|пэрсанальнага кампутара]], [[пляншэт]]а або [[Мабільны тэлефон|мабільнага тэлефона]] было магчыма зарэгістравацца на вэб-бачыне авіяперавозчыка. Пры канцы такой рэгістрацыі пасадачны талён дасылаўся на [[Электронная пошта|электронную пошту]], [[Паслуга кароткага паведамленьня|паслугай кароткага паведамленьня]] на мабільны тэлефон або [[штрыхкод]]ам на пляншэт. Тады на стойцы дастаткова падаць [[пашпарт]] і багаж, паведаміўшы пра зарэгістраванасьць для раздрукоўкі талёна<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Рэгістрацыя анлайн|спасылка=https://airport.by/upload/files/d2b24fc4788707dce4f6f604bce5391d.pdf|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}</ref>.

На рэйсы авіякампаніі «[[Белавія]]» было магчыма зарэгістравацца ў [[кіёск]]ах на 3-м паверсе [[аэравакзал]]у перад стойкамі. Для гэтага патрабаваўся пашпарт і зьвесткі кода броні або нумара авіябілета. Пасьля рэгістрацыі кіёск выдаваў пасадачны талён, зь якім можна было здаць багаж на стойцы<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Кіёскі самастойнай рэгістрацыі|спасылка=https://airport.by/upload/files/e97daa6f13340c2552179c029ef19aa2.pdf|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}</ref>. На 3-м паверсе аэравакзалу месьціліся стойкі, дзе варта было падаць пашпарт і білет. Маршрут-квітанцыя пацьвярджала набыцьцё электроннага білета. Яна патрабавалася пры палёце за мяжу ў час праходжаньня пашпартнага кантролю для доказу наяўнасьці зваротнага білету або далейшага палёту па маршруце<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Стойкі рэгістрацыі ў аэравакзале|спасылка=https://airport.by/upload/files/732bbd55e7f46c4529f0013ca8d2a1cb.pdf|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}</ref>.

=== Багаж ===
На 2021 год у Нацыянальным аэрапорце «Менск» дзейнічала [[кампутар]]нае сартаваньне багажу па бірках на дакладны рэйс, што прадухіляла яго страту і нясвоечасовую загрузку. Пры ўліку багажу на стужку-транспартэр забаранялася ставіць: круглыя [[Валіза|валізы]], мячы і тубусы, якія могуць скаціцца; мяккія [[плястык]]авыя пакеты і сумкі з доўгімі рамянямі, якія матляюцца; электроннае абсталяваньне і ломкае [[шкло]]; жывёлаў і мэталічныя вазкі. З багажу варта было прыбраць біркі і штрыхкоды ад папярэдніх рэйсаў. Для перамяшчэньня багажу прапаноўваліся бясплатныя вазкі. У зоне прылёту сэктару 5-6 знаходзіліся камэры захоўваньня, якія былі ў [[падвал]]ьным памяшканьні. На 3-м паверсе аэравакзалу месьціліся пункты ўпакоўкі багажу ў засьцерагальную плёнку, каб захаваць яго чысьціню пры перавозцы ў багажным адсеку самалёта. Для зьверкі ўласнага багажу нумар біркі на ім меў супадаць з нумарам адрыўнога талёна ў білеце па прылёце ў аэрапорт. Таксама ўпакаванымі ў багажы мелі быць шкляныя бутэлькі і [[слоік]]і, а таксама іншыя ломкія рэчы, каб забясьпечыць іх захаванасьць пры дастаўцы на самалёт і з самалёта ў аэравакзал. У якасьці ручной паклажы ў салён самалёта раілі браць: [[грошы]] і ўпрыгожваньні, [[каштоўныя мэталы]] і срэбраныя вырабы, пасьведчаньні і мэдычныя даведкі, [[каштоўныя паперы]] і [[лекі]], справавыя і тэхнічныя дакумэнты, фотаздымачы і [[Відэакамэры|відэакамэры]], кампутары і электронныя носьбіты зьвестак, ключы і [[акуляры]], [[Мастацкі твор|творы мастацтвы]] і [[футра]]ныя вырабы, крохкія і хуткапсавальныя рэчы, а таксама незаменныя і непаўторныя рэчы<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Багаж|спасылка=https://airport.by/be/vyletausim/bagaz|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}</ref>.

Бясплатна прапаноўваліся звыш 590 багажных вазкоў, якія знаходзіліся ў зале вылету каля ўваходаў сэктары 1-2, 3-4 і 5-6, каля [[ліфт]]аў і ў зоне выдачы багажу, на прывакзальнай плошчы і на платных аўтастаянках<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Багажныя вазкі|спасылка=https://airport.by/be/uslugi/bagaz/bagaznye-telezki|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}</ref>. Камэры захоўваньня на цокальным паверсе ў зоне прылёту сэктара 5-6 працавалі а: 1:00—6:00, 6:30—12:00, 13:00—18:00, 18:30—20:40 і 21:10—0:00. Захоўваньне ў камэры ручной паклажы за каляндарны дзень каштавала: 6 [[Беларускі рубель|рублёў]] (2,4 даляра ЗША) — для багажу вагой да 50 кг пры памеры да 50х50х100 см, 7 рублёў (2,8 $) — пры вазе да 100 кг і 8 рублёў (3,2 $) — для багажу памерам звыш 50х50х100 см. Ад 1 сакавіка 2017 году можна было пакінуць паклажу на імя атрымальніка пры падачы пашпарта пасьля праверкі яе бясьпечнасьці на 1-м паверсе ў зоне прылёту сэктара 6. Захоўваньне такога багажу каштавала: пры вазе да 1 кг і памеры да 40х40х20 см — 2 рублі (0,8 $) за каляндарны дзень, да 5 кг — 3 рублі (1,2 $) і да 10 кг — 4 рублі (1,6 $), а пры вазе да 50 кг і памеры да 50х50х100 см — 5 рублёў (2 $) за дзень. Са складу часовага захоўваньня (СЧЗ) багаж вадавалі ўладальніку пасьля размытненьня пры падачы пашпарта і багажнай біркі (або квітанцыі аб вышуку багажу). Захоўваньне багажу на СЧЗ каштавала: 6 рублёў — пры вазе да 50 кг і памеры да 50х50х100 см, 7 рублёў — да 100 кг і 10 рублёў (4 $) — для багажу памерам звыш 50х50х100 см<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Камера захоўваньня|спасылка=https://airport.by/be/uslugi/magaziny-kafe-restorany/kamery-hranenia|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}</ref>. Упакоўка багажу на 3-м паверсе ў залях вылету каштавала 10 рублёў за валізу<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Упакоўка багажу|спасылка=https://airport.by/be/uslugi/bagaz/upakovka-bagaza|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}</ref>.

Агульны аб'ём перавозімых вадкасьцяў меў складаць да 1 [[Літар|літру]]. У ручной паклажы дазвалялася правозіць вадкасьці ([[Гель|гелі]], [[Аэразоль|аэразолі]] і [[крэм]]ы) з аб'ёмам ёмістасьці да 100 мілілітраў. У якасьці зарэгістраванага багажу ў багажным адсеку самалёта забаранялася правозіць: едкія і каразійныя рэчывы, сьціснутыя і звадкаваныя газы, [[Атрута|атруту]] і адбельвальнікі, акісьляльнікі і [[перакіс]]ы, выбуховыя рэчывы і радыяактыўныя матэрыялы, лёгказагаральныя вадкасьці і цьвёрдыя рэчывы. У дадатак у ручной паклажы забаранялі праносіць колючыя і рэжучыя прадметы<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Правілы правозу|спасылка=https://airport.by/upload/files/b359ace67ae52b35451a99e11a6dbd59.pdf|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}</ref>. У эканом-клясе бясплатна правозілі каля 20 кг багажу і да 8 кг ручной паклажы. У бізнэс-клясе — каля 40 кг багажу і да 10–15 кг ручной паклажы. Перавозку звышнарматыўнага багажу аплочвалі ў касе на 3-м паверсе аэравакзалу згодна з расцэнкамі авіяперавозчыка. Атрыманую ў касе квітанцыю платнага багажу падавалі на стойцы для выдачы пасадачнага талёна. Найбольшы памер стандартнага багажу складаў да 50 кг вагой і да 100х70х45,6 см габарытамі. Багаж вагой да 125 кг і памерам да 250х98х90 см афармляўся ў якасьці негабарытнага на 3-м паверсе аэравакзалу зьлева ад 1-й стойкі. Перад яго здачай змацоўвалі між сабой ручкі, лямкі і раменьчыкі, а таксама здымалі доўгія плечавыя рамяні. Пагатоў, негабарытны багаж здавалі прынамсі за гадзіну да вылету. Надгляд і разьмяшчэньне багажу яшчэ большага памеру ўзгадняліся з прадстаўнікамі аэрапорту і авіяперавозчыка на стойцы<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Нормы правозу багажу|спасылка=https://airport.by/upload/files/d6054abcda9325b0632a6c34d9fbe1db.pdf|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}</ref>.

== Гісторыя ==
[[Файл:Выхад з 6-й брамы лётнішча Менск (2021 год).jpg|значак|270пкс|Рэклямны шчыт [[Беларускі клясычны правапіс|беларускім клясычным правапісам]] на выхадзе з 6-й брамы лётнішча (2021 год)]]
У 1977 годзе ў [[Смалявіцкі раён|Смалявіцкім раёне]] (Менская вобласьць, [[Беларуская ССР]]) пачалі будаваць аэрапорт «Менск-2». У 1979 годзе адчынілі ўзьлётна-пасадачную паласу даўжынёй 3640 мэтраў і шырынёй 60 мэтраў. У 1982 годзе выканалі 1-ы пасажырскі рэйс на самалёце «[[Ту-134]]» пад кіраваньнем Васіля Тоўсьціка. У ліпені 1983 году пачаліся рэгулярныя рэйсы. 27 сакавіка 1989 году выканалі 1-ы міжнародны рэйс у [[Бэрлін]] (Нямеччына). У 1990 годзе, калі дабудавалі аэрапорт, пасажырапаток дасягнуў 2,2 млн чалавек. У 1997-м аэрапорт атрымаў статус нацыянальнага. У 2000-м яго перайменавалі ў Нацыянальны аэрапорт «Менск». Адначасна ўкаранілі нямецкае сьвятлосыгнальнае абсталяваньне «[[Сымэнс]]», што дазволіла прымаць самалёты 2-й катэгорыі ў клясыфікацыі [[Міжнародная арганізацыя грамадзянскай авіяцыі|Міжнароднай арганізацыі грамадзянскай авіяцыі]] (МАГА; [[Манрэаль]], Канада). У 2005—2007 годзе ў аэрапорце ўкаранілі паслугі ў адпаведнасьці са стандартам 9001 [[Міжнародная арганізацыя стандартызацыі|Міжнароднай арганізацыі стандартызацыі]] (МАС; [[Жэнэва]], Швайцарыя): рэгулярнасьць і бясьпека палётаў; забесьпячэньне палётаў ратавальнай і [[пажар]]най службамі, адмысловым аўтатранспартам, [[аэрадром]]нымі паслугамі, электрычным асьвятленьнем і [[радыёсувязь]]зю; харчаваньне на борце і апрацоўка грузаў; абслугоўваньне багажу і пасажыраў на вылет і прылёт; прыём самалётаў на [[пэрон]]е аэрапорта. У 2008 годзе лік абслужаных пасажыраў аднавіўся да мільёна асобаў. Таксама ўкаранілі Агульны доступ да тэрмінальнага абсталяваньня (АДТА) «Міжнароднага таварыства паветранай сувязі» («МТПС»; Жэнэва), што дазволіла самастойную рэгістрацыю пасажыраў<ref name="а">{{Навіна|аўтар=|загаловак=Гісторыя|спасылка=https://airport.by/be/aeroport/istoria|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт «Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=27 траўня 2021}}</ref>.

У 2013 годзе інструктары паветранай бясьпекі аэрапорта атрымалі пасьведчаньне Рэгіянальнага бюро МАГА (Францыя). У 2014-м Нацыянальны аэрапорт «Менск» прыняў звыш 2 млн пасажыраў. Грузавы комплекс аэрапорта пераўтварылі ў Транспартна-лягістычны цэнтар, які стаў аказваць паслугі апрацокі грузаў і мытнага афармленьня, складзкія і экспэдыцыйныя паслугі. У сьнежні 2014 году скончылі перабудову [[аэравакзал]]а. У 2015 годзе Нацыянальны аэрапорт «Менск» стаў сябрам [[Міжнародная рада аэрапортаў|Міжнароднай рады эарапортаў]] (МРА; Манрэаль). Цэнтар прафэсійнай падрыхтоўкі ў авіябясьпецы аэрапорта «Менск» атрымаў пасьведчаньне Навучальнага цэнтру авіябясьпекі МАГА. 10 ліпеня 2016 году аэрапорт «Менск» упершыню прыняў 3-мільённага ад пачатку году пасажыра. У 2016 годзе пачалі будаваць 2-ю ўзьлётна-пасадачную паласу з абсталяваньнем дакладнага заходу 3-й катэгорыі пад францускі самалёт «[[А-380]]». 19 сьнежня 2017 году абслужылі 4-мільённага ад пачатку году пасажыра. За 2018 год абслужылі 4,5 млн пасажыраў. Па выніках 2018 году Нацыянальны аэрапорт «Менск» заняў 1-е месца ў сьвеце паводле пунктуальнасьці палётаў сярод аэрапортаў зь лікам абслужаных пасажыраў ад 2,5 да 5 млн за год. Паказьнік пунктуальнасьці склаў 92,35 %<ref name="а"/>.

З нагоды сьвяткаваньня 500-годзьдзя беларускага і ўсходнеэўрапейскага кнігадрукарства ў 2017 годзе, беларускаю інтэліґенцыяй была зроблена прапанова надаць Нацыянальнаму аэрапорту імя Францыска Скарыны<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Інтэлігенцыя заклікала надаць аэрапорту «Менск-2» імя Скарыны|спасылка=https://m.nn.by/articles/172027/|выдавец=Газэта «[[Наша ніва]]»|дата публікацыі=16 чэрвеня 2016|дата доступу=27 траўня 2021}}</ref>.

== Авіякампаніі і кірункі ==
На 2021 год свае прадстаўніцтвы ў Нацыянальным аэрапорце «Менск» мелі 23 паветраныя перавозчыкі з 15 краінаў:
* 7 з 6 краінаў Азіі — [[Аб'яднаныя Арабскія Эміраты]] («[[Дубайская авіякампанія]]»), [[Ірак]] («[[Ірацкія авіялініі]]», «[[Флай Багдад]]»), Кітай («[[Кітайская міжнародная авіякампанія]]»), [[Туркмэністан]] («[[Туркмэнскія авіялініі]]»), [[Турэччына]] («[[Турэцкія авіялініі]]») і [[Узбэкістан|Ўзбэкістан]] («[[Узбэцкія авіялініі]]»);
* 16 зь 9 краінаў Эўропы — Беларусь (3; «[[Белавія]]», «[[Рубістар]]» і  «[[Трансавіяэкспарт]]»), Латвія («[[Эйр Балтыка]]»), Летува («[[Трансавіябалтыка]]»), Польшча («[[Лёт (авіякампанія)|Лёт]]»), Расея (6; «[[Азімут (прадпрыемства)|Азімут]]», «[[Аэрафлёт]]», «[[Нордвінд]]», «[[Расея (прадпрыемства)|Расея]]», «[[Уральскія авіялініі]]» і «[[Ютэйр]]») і Ўкраіна («[[Матор Сеч]]»), а таксама Аўстрыя («[[Аўстрыйскія авіялініі]]»), [[Гішпанія]] («[[Бўэлін]]») і [[Нямеччына]] («[[Люфтганза]]»)<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Авіякампаніі|спасылка=https://airport.by/be/aeroport/aviakompanii|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт «Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=27 траўня 2021}}</ref>.

=== Пасажырскія ===
Наступныя авіякампаніі выконваюць лёты ў Нацыянальны аэрапорт «Менск»:
{| class="wikitable toccolours"
|-
!Авіякампаніі
!Кірункі
|-
|[[Aeroflot]]
|[[Аэрапорт Шарамецьцева|Масква-Шарамецьцева]]
|-
|[[airBaltic]]
|[[Рыґа (аэрапорт)|Рыґа]]
|-
|[[Air China]]
|[[Пэкін (аэрапорт)|Пэкін]] (Пэкін — Менск — Будапэшт)
|-
|[[Arkia Israeli Airlines]]
|[[Бэн-Ґурыён (аэрапорт)|Тэль-Авіў-Бэн-Ґурыён]]<ref>{{Навіна|аўтар=|загаловак=Ізраільская авіякампанія «Аркія» пачынае выконваць палёты з Тэль-Авіва ў Менск|спасылка=https://blr.belta.by/society/view/izrailskaja-avijakampanija-arkia-pachynae-vykonvats-palety-z-tel-aviva-u-minsk-45931-2016/|выдавец=[[Беларускае тэлеграфнае агенцтва]]|дата публікацыі=16 красавіка 2016|дата доступу=27 траўня 2021}}</ref>.
|-
|«[[Аўстрыйскія авіялініі]]»
|[[Вена-Швэхат]]
|-
|[[Azerbaijan Airlines]]
|[[Аэрапорт імя Гейдара Аліева|Баку]]
|-
|[[Белавія]]
|[[Абу Дабі (аэрапорт)|Абу Дабі]], [[Адэса (аэрапорт)|Адэса]], [[Алматы (аэрапорт)|Алматы]], [[Амстэрдамскі аэрапорт Схіпхол|Амстэрдам]], [[Астана (аэрапорт)|Астана]], [[Аэрапорт імя Сапармурата Туркмэнбашы|Ашґабад]], [[Аэрапорт імя Гейдара Аліева|Баку]], [[Барсэлёна (аэрапорт)|Барсэлёна]], [[Батумі (аэрапорт)|Батумі]], [[Будапэшт (аэрапорт)|Будапэшт]], [[Бэйрут (аэрапорт)|Бэйрут]], [[Бэрлін-Шэнэфэльд]], [[Бялград (аэрапорт)|Бялград]], [[Варшава-Шапэн]], [[Вена-Швэхат]], [[Вільня (аэрапорт)|Вільня]], [[Гановэр (аэрапорт)|Гановэр]], [[Жэнэва (аэрапорт)|Жэнэва]], [[Калінінград (аэрапорт)|Калінінград]], [[Барыспаль (аэрапорт)|Кіеў-Барыспаль]], [[Кіеў-Жуляны]], [[Краснадар (аэрапорт)|Краснадар]], [[Лярнака (аэрапорт)|Лярнака]], [[Лёндан-Ґэтвік]], [[Дамадзедава (аэрапорт)|Масква-Дамадзедава]], [[Мілян-Мальпэнса]], [[Ніцца (аэрапорт)|Ніцца]], [[Парыж-Шарль-дэ-Ґоль]], [[Прага (аэрапорт)|Прага]], [[Рыґа (аэрапорт)|Рыґа]], [[Рым (аэрапорт)|Рым]], [[Санкт-Пецярбург (аэрапорт)|Санкт-Пецярбург]], [[Сочы (аэрапорт)|Сочы]], [[Стакгольм-Арлянда (аэрапорт)|Стакгольм-Арлянда]], [[Стамбул-Атацюрк]], [[Тбілісі (аэрапорт)|Тбілісі]], [[Тэгеран (аэрапорт)|Тэгеран]], [[Тэль-Авіў-Бэн-Ґурыён]], [[Франкфурт-на-Майне (аэрапорт)|Франкфурт-на-Майне]], [[Харкаў (аэрапорт)|Харкаў]], [[Хэльсынкі (аэрапорт)|Хэльсынкі]]<br />'''Сэзонныя:''' [[Гомель (аэрапорт)|Гомель]], [[Караганда (аэрапорт)|Караганда]], [[Кастанай (аэрапорт)|Кастанай]], [[Кіеў-Жуляны]]<ref>{{Спасылка | аўтар = | прозьвішча = | імя = | аўтарlink = | суаўтары = | дата публікацыі = 25 красавіка 2016 | url = https://charter97.org/be/news/2016/4/25/201186/ | загаловак = «Белавія» будзе лётаць у Кіеў 5 разоў на дзень | фармат = | назва праекту = | выдавец = Хартыя’97 | дата = 25 красавіка 2016 | камэнтар = }}</ref>, [[Манчэстэр (аэрапорт)|Манчэстэр]], [[Паланґа (аэрапорт)|Паланґа]] (з 19 чэрвеня 2016)<ref>{{Спасылка | аўтар = | прозьвішча = | імя = | аўтарlink = | суаўтары = | дата публікацыі = 19 чэрвеня 2016 | url = https://charter97.org/be/news/2016/6/19/209640/ | загаловак = «Белавія» адкрыла штотыднёвы рэйс у Палангу | фармат = | назва праекту = | выдавец = Хартыя’97 | дата = 23 чэрвеня 2016 | камэнтар = }}</ref>, [[Паўладар (аэрапорт)|Паўладар]]<br />'''Сэзонныя чартэрныя:''' Алікантэ, [[Анталья (аэрапорт)|Анталья]], Атэны, Бургас, Варна, [[Закінтас (аэрапорт)|Закінтас]], [[Іракліян (аэрапорт)|Іракліян]], [[Іаан Кападыстрыя (аэрапорт)|Керкіра]], [[Араксас (аэрапорт)|Патры]], Родас, [[Тэнэрыфэ-Паўднёвы (аэрапорт)|Тэнэрыфэ-Паўднёвы]], [[Македонія (аэрапорт)|Тэсалёнікі]], [[Хурґада (аэрапорт)|Хурґада]], [[Ціват (аэрапорт)|Ціват]], [[Шарм-эш-Шэйх (аэрапорт)|Шарм-эш-Шэйх]]<ref>{{Спасылка | аўтар = | прозьвішча = | імя = | аўтарlink = | суаўтары = | дата публікацыі = 20 красавіка 2016 | url = https://charter97.org/be/news/2016/4/20/200538/ | загаловак = «Белавія» аднавіла палёты ў Шарм-эш-Шэйх | фармат = | назва праекту = | выдавец = Хартыя’97 | дата = 20 красавіка 2016 | камэнтар = }}</ref>
|-
|[[Dniproavia]]
|[[Аэрапорт Івана-Франкоўск|Івана-Франкоўск]]
|-
|[[Etihad Airways]]
|[[Абу Дабі (аэрапорт)|Абу Дабі]]
|-
|«[[Лёт (авіякампанія)|Лёт]]»
|[[Аэрапорт імя Фрыдэрыка Шапэна|Варшава-Шапэн]]
|-
|[[Lufthansa]]
|[[Аэрапорт Франкфурт-на-Майне|Франкфурт-на-Майне]]
|-
|[[Motor Sich Airlines]]
|[[Аэрапорт Запарожжа|Запарожжа]]
|-
|«[[Турэцкія авіялініі]]»
|[[Аэрапорт імя Атацюрка|Стамбул-Атацюрк]]
|-
|[[Turkmenistan Airlines]]
|[[Аэрапорт імя Сапармурата Туркмэнбашы|Ашґабад]]
|-
| style="white-space: nowrap;" |[[Ukraine International Airlines]]
|[[Барыспаль (аэрапорт)|Кіеў-Барыспаль]]
|-
|[[UTair Aviation]]
|[[Аэрапорт Унукава|Масква-Ўнукава]]
|-
|[[Uzbekistan Airways]]
|[[Ташкент (аэрапорт)|Ташкент]]<ref>{{Спасылка| дата публікацыі = 2 ліпеня 2015 | url = http://blr.belta.by/society/view/uzbekskaja-avijakampanija-pachala-vykonvats-palety-z-tashkenta-u-minsk-34989-2015/ | загаловак = Узбекская авіякампанія пачала выконваць палёты з Ташкента ў Мінск| назва праекту = Грамадства | выдавец = Беларускае тэлеграфнае агенцтва | дата = 12 красавіка 2016}}</ref>
|-
|[[Vueling]]
|'''Сэзонны:''' [[Барсэлёна (аэрапорт)|Барсэлёна]]
|}

=== Грузавыя ===
{| class="wikitable toccolours"
|-
!Авіякампаніі
!Кірункі
|-
|[[Turkish Cargo]]
|[[Аэрапорт імя Атацюрка|Стамбул-Атацюрк]]
|}

== Акцыі ==
Зь лютага 2016 году ў Нацыянальным аэрапорце «Менск» стартаваў конкурс «Самая пунктуальная авіякампанія». Конкурс праводзіцца ў дзьвюх намінацыях як да частаты выконваемых рэйсаў. Паводле вынікаў работы за сакавік у намінацыі «Авіякампаніі, якія выконваюць 100 і болей рэйсаў штомесяц» самым пунктуальным перавозьнікам прызнаная «ЮТЭйр», выканаўшая 114 з 124 рэйсаў без затрымак. У намінацыі «Авіякампаніі, якія выконваюць меней за 100 рэйсаў штомесяц» за мінулы месяц пераможцам стала польская авіякампанія «[[Лёт (авіякампанія)|Лёт]]», якая выканала без затрымак 41 з 44 рэйсаў.<ref>{{Спасылка|аўтар = | прозьвішча = | імя = | аўтарlink = | суаўтары = | дата публікацыі = 25 красавіка 2016 | url = http://www.belta.by/society/view/natsionalnyj-aeroport-minsk-budet-ezhemesjachno-opredeljat-samye-punktualnye-aviakompanii-190996-2016/ | загаловак = Национальный аэропорт Минск будет ежемесячно определять самые пунктуальные авиакомпании | фармат = | назва праекту = Общество | выдавец = Беларускае тэлеграфнае агенцтва | дата = 27 красавіка 2016 | мова = ru | камэнтар = }}</ref>

== Крытыка ==
* Пэўныя факты сьведчаць пра наўмысную палітыку аэрапорту дзеля стварэньня неспрыяльных умоваў для іншых авіякампаніяў, захоўваючы высокія кошты на лёты і такім чынам забясьпечваючы штучны попыт на рэйсы «[[Белавія]]». У прыватнасьці, 7 красавіка 2016 году зьявіліся зьвесткі, што Беларусь прыстрашыла спыніць лёты [[Azerbaijan Airlines]] у Менск праз продаж квіткоў нізкімі коштамі. Са словаў віцэ-прэзыдэнта Azerbaijan Airlines Арыфа Мамедава, свае дзеяньні беларускі бок арґумэнтуе тым, што зьніжэньне коштаў квіткоў стварае для «[[Белавія]]» пэўныя праблемы.<ref>{{Спасылка| дата публікацыі = 7 красавіка 2016| url = https://charter97.org/be/news/2016/4/7/198552/| загаловак = Беларусь прыстрашыла спыніць палёты «азербайджанскіх авіяліній» у Менск| выдавец = Хартыя’97| дата = 7 красавіка 2016}}</ref>
* 23 траўня 2016 году стала вядома пра распачатую крымінальную справу супраць супрацоўніка аэрапорту які падазраецца ў [[Крадзеж|крадзяжы]] наручнага гадзіньніка ў пасажыркі ў зоне перадпалётнага надгляду.<ref>{{Спасылка| дата публікацыі = 23 траўня 2016 | url = https://charter97.org/be/news/2016/5/23/205629/ | загаловак = Супрацоўнік менскага аэрапорта скраў гадзіннік у пасажыркі | фармат = | назва праекту = | выдавец = [[Хартыя’97]] | дата = 23 траўня 2016}}</ref>

== Санкцыі ЗША ==
9 жніўня 2021 году з-за  датычнасьці да [[Захоп самалёта рэйсу Ryanair 4978|захопу самалёта рэйсу Ryanair 4978]], які быў пасаджаны ў аэрапорце, у [[сьпіс спэцыяльна вызначаных грамадзянаў і заблякаваных асобаў]] [[Злучаныя Штаты Амэрыкі|ЗША]] быў дададзены ягоны дырэктар [[Вячаслаў Харанека]]<ref>{{Cite web|date=2021-08-09|title=Treasury Holds the Belarusian Regime to Account on Anniversary of Fraudulent Election|url=https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy0315|url-status=live|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210809161340/https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy0315|archivedate=2021-08-09|accessdate=2021-08-10|website=|publisher={{артыкул у іншым разьдзеле|Міністэрства фінансаў ЗША|Міністэрства фінансаў ЗША|en|United States Department of the Treasury}}|language=en}}</ref><ref>{{Cite web|date=2021-08-09|title=США расширили санкции в отношении официального Минска. Полный список|url=https://news.zerkalo.io/economics/1392.html|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20210809213314/https://news.zerkalo.io/economics/1392.html|archivedate=2021-08-09|accessdate=2021-08-10|website=|publisher={{артыкул у іншым разьдзеле|zerkalo.io||be|zerkalo.io}}|language=ru}}</ref>.

== Глядзіце таксама ==
* [[Катастрофа Ту-134А пад Менскам]]

== Крыніцы ==
{{Крыніцы|1=2}}

== Вонкавыя спасылкі ==
* {{Навіна|аўтар=|загаловак=Кантакты аддзелаў|спасылка=https://airport.by/be/kontakty/kontakty-otdelov|выдавец=УП «Нацыянальны аэрапорт Менск»|дата публікацыі=2021|дата доступу=23 траўня 2021}}
** [https://web.archive.org/web/20210523205823/http://airport.by/be/uslugi/ Паслугі]
** [https://web.archive.org/web/20210527113846/https://airport.by/be#appeal-ind Электронны зварот]
** [https://web.archive.org/web/20210523205845/https://airport.by/be/raspisanie-rejsov/prilety Расклад прылётаў] і [https://web.archive.org/web/20210523210037/https://airport.by/be/raspisanie-rejsov/vylety вылетаў]
* [http://realt.onliner.by/2011/11/26/darriuss-7 Районы, кварталы: Национальный аэропорт Минск]

{{Транспарт Менску}}

[[Катэгорыя:Транспарт Менску]]
[[Катэгорыя:Аэрапорты Беларусі]]
[[Катэгорыя:Кастрычніцкі раён (Менск)]]
[[Катэгорыя:Смалявіцкі раён]]
[[Катэгорыя:Зьявіліся ў 1982 годзе]]