81-553.3/554.3/555.3

Зьвесткі зь Вікіпэдыі — вольнай энцыкляпэдыі
Перайсьці да навігацыі Перайсьці да пошуку
Казань
81-553.3/81-554.3/81-555.3
Kazan metro train 81-553.3-10294.jpg
Вытворца Сьцяг Расеі ЗАО «Вагонмаш» Сьцяг Чэхіі Škoda Dopravní technika
Пэрыяд выпуску з 2005
Усяго выраблена 20
Цягнікоў выраблена 5
Тара 34,5/ 32,9/ 29,0 т
Даўжыня 19850/ 18800/ 18800 мм
Шырыня 2700 мм
Вышыня 3700 мм
Хуткасьць 90 км/ч
Паскарэньне/замядленьне 1,2 м²/1,0—1,2 м²
Тып тормазу асынхронны
Магутнасьць 680/ 680/ 0 кВт
Дыямэтар колаў 780 мм
Пасажыраёмістасьць 250
Выкарыстоўваецца Kazan-metro-Logo.svg Казань

Вагон мэтро мадэляў 81-553.3/554.3/555.3 «Казань» быў створаны шляхам мадэрнізацыі мадэлі 81-540.8/541.8. Эксплюатуецца на лініях Казанскага мэтрапалітэну.

Гісторыя стварэньня[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Замова на вытворчасьць дадзеных вагонаў у колькасьці 40 асобнікаў паступіў на ЗАТ «Вагонмаш» у 2004 годзе. Вагоны гэтае мадэлі прызначаліся для новага Казанскага мэтрапалітэну, адкрыцьцё якога адбылося 27 жніўня 2005 году і было прымеркавана да 1000-гадовага юбілею гораду.

Сумесна з ЗАТ «Вагонмаш» дадзеныя вагоны распрацоўвала фірма Skoda Dobravni Technika (Чэхія).

Новыя вагоны атрымалі наступныя пазначэньні:

Інтэр'ер[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Салён вагона 81-55х.3

Салёны вагонаў аформленыя ў сіне-белай гаме. Таксама пры аздабленьні салёнаў новых вагонаў былі ўжытыя антывандальныя панэлі са шклаплястыка і ўсталяваныя антывандальныя сядушкі. У частцы інфармацыйнага забесьпячэньня пасажыраў у кантавыя часткі вагонаў былі ўмантаваныя табло «беглы радок». Па восі салёну, насупраць дзьвярэй, былі ўсталяваныя дадатковыя вэртыкальныя поручні. У вагонах усталяваныя люмінесцэнтныя сьвяцільні.

У вагонах выкарыстоўваюцца камэры відэаназіраньня, выява зь якіх перадаецца на манітор у кабіне машыніста. Дадзенае новаўвядзеньне палягчае працу машыніста па кантролі пасадкі і высадкі пасажыраў.

Экстэр'ер[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Цягнікі 81-55х.3 адрозьніваюцца ад традыцыйных зьмененым абцякальным дызайнам галаўнога вагону — плястыкавыя накладкі, тры фары на «брылі» над лэбавым шклом, дзьве — убудаваныя ў ніжнія «фартухі»; падоўжанае якая кандыцыянуецца шклаплястыкавай кабінаю машыніста з перадпакоя эвакуацыйны дзьвярамі; адсутнасьцю люстэркаў задняга і бакавога агляду, злучаным з наяўнасьцю відэакамэраў. Паветразаборнікі, разьмешчаныя на даху вагонаў, зачыненыя дэкаратыўнымі мэталічнымі накладкамі (аналягічна вагонам «Славуціч»).

Абсталяваньне[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Галаўныя маторныя і прамежкавыя маторныя вагоны абсталяваныя асынхроннымі цягавымі рухавікамі вытворчасьці кампаніі «Skoda», якія валодаюць больш высокім ККД (у параўнаньні зь цягавымі рухавікамі сталага току) і што дазваляюць цягнікам больш плыўна разганяцца і тармазіць. Таксама выкарыстоўваецца сыстэма дыягностыкі абсталяваньня цягнікоў, якая забясьпечвае сталы і ўсебаковы кантроль вузлоў і сыстэмаў вагонаў. Акрамя таго, на вагонах дадзенае сэрыі ўсталявана новая для мэтравагонаў сыстэма відэаназіраньня за пасажырамі на плятформе. Выкарыстаньне сучаснае сыстэмы пажарнае сыгналізацыі і пажаратушэньня дазваляе павялічыць узровень бясьпекі перавозкі пасажыраў.

Глядзіце таксама[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Крыніцы[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]