Катастрофа Ан-24Б пад Менскам

Зьвесткі зь Вікіпэдыі — вольнай энцыкляпэдыі
Перайсьці да навігацыі Перайсьці да пошуку
Катастрофа Ан-24Б Украінскай УГА пад Менскам
Краіна Беларусь
Месца Менск, сучасны мікрараён Захад
Тып катастрофы Авіякатастрофа
Дата 15 студзеня 1979 году
Час 13:05
Загінулі 13 чалавек
Параненыя 1 чалавек

Катастрофа Ан-24Б пад Менскам — катастрофа, якая адбылася 15 студзеня 1979 году каля вёсак Малая Медзьвежана і Вількоўшчына (цяпер скрыжаваньне вуліцаў Цімашэнка і Адзінцова).

Хада падзеяў[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Пры заходзе на пасадку экіпаж заўчасна выключыў ПОС, што прывяло да ўтварэньня лёду на крыле, хваставым апярэньні і пагаршэньні падоўжнай устойлівасьці самалёта. Аварыйная сытуацыя пачала разьвівацца на выдаленьні 7 км ад ВПП у момант пасьлядоўнага павелічэньня рэжыму працы рухавікоў да 63 ° па УПРТ для выпраўленьня разьліку на пасадку, распачатага экіпажам на вышыні 300 м на хуткасьці палёту 220 км / ч пры выпушчаных на 38 ° закрылкі пасьля паведамленьня дысьпетчара аб ухіленьні ніжэй за глісаду. Пасьля павелічэньня рэжыму працы рухавікоў да 63 ° па УПРТ адбылося памяншэньне намаганьняў на штурвале ад руля вышыні, што зьяўляецца прыкметай зрыву струменя на стабілізатары. Экіпаж, згодна з РЛЭ, неадкладна паменшыў вугал адхіленьня закрылкі да 10 ° і паменшыў рэжым працы рухавіка да палётнага малога газу. У далейшым палёце ў аблоках экіпаж не рабіў дзеяньняў для сыходу на другі круг. З 18. Сэкунды да сутыкненьня зь зямлёй палёт праходзіў на вуглах нападу, блізкіх да крытычных, з памяншэньнем паступальнай хуткасьці.

Расьсьледваньне[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Галоўная прычына авіяцыйнага здарэньня — частковая страта падоўжнай устойлівасьці самалёта ў пасадачнай канфігурацыі з закрылкі, выпушчанымі на 38 °, з абледзянелых з прычыны дачаснага выключэньня пас стабілізатарам.

  • Спадарожныя фактары
  • Летні выпрабаваньняў па вызначэньні характарыстык падоўжнай ўстойлівасьці і кіравальнасьці зь лёдам на шкарпэтцы стабілізатара (дзяўбкі з пікіравання самалёта) не праводзілася.
  • На самалёце Ан-24 наяўнасць абледзянення на стабілізатары неспрыяльна ўплывае на характарыстыкі падоўжнай устойлівасці.
  • У РЛЭ адсутнічаюць выразныя рэкамендацыі па высновы самалёта з предклевкового стану ў нармальны рэжым палёту.
  • У РЛЭ не паказаны парадак дзеянняў па разгоне хуткасці пры ўборцы закрылкі і догляду на другі круг, калі самалёт не перайшоў або утрыманы ад «дзяўбкі».
  • Выкананне рэкамендацый п. 4.17.5 РЛЭ ў гэтым выпадку выводзіць самалёт на блізкія да крытычным куты атакі.
  • На дзеючых трэнажорах самалёта Ан-24 немагчыма імітаваць прыкметы «дзяўбкі» і праводзіць трэніроўкі экіпажаў па высновы самалёта ў нармальны рэжым палёту.

Вонкавыя спасылкі[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]