Карл Бэнц

Карл Фрыдрых Бэнц
	Карл Фрыдрых Бэнц
	Karl Friedrich Michael Benz
Дата нараджэньня	25 лістапада 1844[…]
Месца нараджэньня	Мульбург, цяпер прадмесьце Карльсруэ, Нямеччына
Дата сьмерці	4 красавіка 1929[…] (84 гады)
Месца сьмерці	Лядэнбург[d], Бадэнская рэспубліка[d], Ваймарская рэспубліка;
Прычына сьмерці	пнэўманія
Месца пахаваньня	Лядэнбург[d];
Месца вучобы	Унівэрсытэт Карльсруэ[d];
Занятак	інжынэр, вынаходнік
Дзеці	Рыхард Бэнц[d] і Eugen Benz[d]
Узнагароды	мэдаль Рудольфа Дызеля[d] ганаровы доктар Тэхналягічнага інстытуту Карльсруэ[d] Нацыянальная Заля славы вынаходнікаў[d] (2022)
Подпіс
	Карл Фрыдрых Бэнц у Вікісховішчы

Карл Фрыдрых Бэнц (па-нямецку: Karl Friedrich Michael Benz; 25 лістапада, 1844, Мульбург, цяпер прадмесьце Карльсруэ — 4 красавіка, 1929, Лядэнбург, Ваймарская рэспубліка) — нямецкі канструктар рухавікоў і аўтамабіляў, якому традыцыйна надаецца першынства ў стварэньні бэнзінавага аўтамабіля. Іншыя сучасьнікі Бэнца, Готліб Даймлер і Вільгельм Майбах, працавалі незалежна ад яго над тымі ж самымі задачамі, але Бэнц першым запатэнтаваў свае вынаходніцтвы, якія былі зьвязаныя з усімі працэсамі пры ўнутраным згараньні ў рухавіку аўтамабіля. У 1886 годзе Карл Бэнц атрымаў патэнт на сваю першую мадэль рухавіка, якую ён зрабіў у 1878 годзе.

У 1885 годзе Бэнц сканструяваў Motorwagen, першы камэрцыйны аўтамабіль з чатырохтактавым бензінавым рухавіком адмысловай канструкцыі. Гэта быў трохкалёсны аўтамабіль з прывадам на пярэдняе кола, у якім пасажыры і рухавік разьмяшчаліся з задняга боку. Цяпер такі аўтамабіль завецца Tri-Car.

Таксама Бэнц распрацаваў сыстэму кантролю хуткасьці — паскаральнік, сыстэму іскравога запальваньня ад гальванічнага элемэнту, сьвечку запальваньня, сыстэму счапленьня, каробку перадач, сыстэму вадкаснага ахаладжэньня, карбюратар.

У 1893 годзе Карл Бэнц прапанаваў новую мадэль каробкі перадач у мадэлі «Вікторыя». Гэтая мадэль была распрацаваная для двух пасажыраў і прадавалася па зьніжаным кошце, каб дапамагчы запуску масавай вытворчасьці аўтамабіляў.

У 1896 годзе Карл Бэнц распрацаваў і запатэнтаваў першы Рухавік унутранага згараньня з гарызантальным разьмяшчэньнем поршняў. Гэтая распрацоўка па сёньняшні дзень ужываецца ў некаторых рухавіках вялікай магутнасьці (для гоначных аўтамабіляў).

Бэнц заснаваў кампанію Benz Company, якая была папярэдніцай кампаніяў Daimler-Benz, Mercedes-Benz, і DaimlerChrysler. Перад сьмерцю гэты чалавек застаў пераварот у вытворчасьці аўтамабіляў у 1920-я гады, які фактычна адбыўся дзякуючы ягоным вынаходніцтвам.

Крыніцы[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

^ ^а ^б Carl Friedrich Benz // Энцыкляпэдыя Бракгаўза (ням.) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & F. A. Brockhaus, Wissen Media Verlag
^ ^а ^б Karl Friedrich Benz // Store norske leksikon (бук.) — 1978. — ISSN 2464-1480
^ ^а ^б Carl Friedrich Benz // Gran Enciclopèdia Catalana (кат.) — Grup Enciclopèdia, 1968.
^ Deutsche Nationalbibliothek Record #118509225 // Gemeinsame Normdatei (ням.) — 2012—2016.

Вонкавыя спасылкі[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Біяграфія LeMO^(ням.) Архіўная копія
Automuseum Dr. Carl Benz, Ladenburg/Germany
http://www.rasscass.com/templ/te_bio.php?PID=82&RID=1
Мэмарыяльная дарога Бэрты Бэнц^(анг.)^(ням.)

[_e331bb4ececde7aa-1] а ^б Carl Friedrich Benz // Энцыкляпэдыя Бракгаўза (ням.) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & F. A. Brockhaus, Wissen Media Verlag

[_79f98d95b2d40652-2] а ^б Karl Friedrich Benz // Store norske leksikon (бук.) — 1978. — ISSN 2464-1480

[_a415ea178a673a16-3] а ^б Carl Friedrich Benz // Gran Enciclopèdia Catalana (кат.) — Grup Enciclopèdia, 1968.

[_4f8273e9ae0a3b8c-4] Deutsche Nationalbibliothek Record #118509225 // Gemeinsame Normdatei (ням.) — 2012—2016.

[1]

[2]

[3]

[4]