Белкамунмаш

Зьвесткі зь Вікіпэдыі — вольнай энцыкляпэдыі
Перайсьці да навігацыі Перайсьці да пошуку
Белкамунмаш
Белкоммунмаш логотип.png
Тып Унітарнае прадпрыемства
Заснаваная 1 ліпеня 1973 (46 гадоў таму)
Разьмяшчэньне Менск, вул. Пераходная, д. 64
Ключавыя фігуры Уладзімер Кароль
Галіна Транспартнае машынабудаваньне
Прадукцыя тралейбусы, трамваі, электробусы
Абарачэньне 184 млрд. рублёў (2010; 61,5 млн. $)
Апэрацыйны прыбытак 25,7 млрд руб. (2010; 8,6 млн $)
Чысты прыбытак 12,6 млрд руб (2010; 4,2 млн $)
Лік супрацоўнікаў 1461 (2010)

Белкамунмаш — беларускае прадпрыемства, заснаванае 1 ліпеня 1973 году.[1] Зьяўляецца вытворцай грамадзкага электратранспарту, мае сваю прадуктовую лінію тралейбусаў і трамваяў. На сёняшні дзень зьяўляецца адным з найбуйнейшых прамысловых прадпрыемстваў Беларусі ў галіне вытворчасьці і капітальнага рэмонту грамадзкага электратранспарту.

Тралейбусы прадпрыемства працуюць у 7 гарадох Беларусі (то бок, ва ўсіх тралейбусных сыстэмах краіны), а таксама ў 32 гарадох Расеі, Манголіі, Малдовы, Латвіі, Казахстану, Кыргыстану і Сэрбіі.[2]

Гісторыя[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

1973—1992[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

З развіцьцём грамадзкага гарадзкога транспарту ў гарадах СССР у пачатку 1960-х гадоў у рэгіёнах пачалі ствараць спэцыялізаваныя рамонтныя трамвайна-тралейбусныя заводы (РТТЗ). Мінскі рамонтны трамвайна-тралейбусны завод быў уведзены ў строй 1 ліпеня 1973.

Прадпрыемства разьвівалася як шматфункцыянальнае і акрамя рамонту трамваяў і тралейбусаў выпускала тавары народнага спажываньня, сродкі мэханізацыі і прадукцыю камунальнай прызначэньня.

Асноўная спэцыялізацыя — аднаўленьне тралейбусаў тыпу ЗІУ-682Б для абласных гарадоў Беларускай ССР, Кішынэва, Віньніцы, Курска і інш.

У 1978 г. завод адрамантаваў свой 1000-ы тралейбус, а ў 1982 г. — 2000-ы. Пасьля рэканструкцыі ў 1985—1987 гг. Белкамкамунмаш штогод рамантаваў да 400 машын.

Ад 1993[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Тралейбус АКСМ-101А
Тралейбус АКСМ-201

У 1993 г. калектыў Белкамкамунмаша прыступіў да рэалізацыі дзяржаўнай праграмы разьвіцьця гарадзкога электрычнага транспарту ў Беларусі. У самыя кароткія тэрміны КБ завода падрыхтавала да вытворчасьці тралейбус уласнай распрацоўкі. Першая мадэль, АКСМ-101 (БКМ-101), сышла з канвэера ў 1994 г. і ў тым жа годзе менскія тралейбусы былі пастаўленыя ў Гародна, Менск, Уладзімір і Улан-Батар. Тралейбус АКСМ-101, які меў традыцыйную рэастатнае-кантактарную сыстэму кіраваньня (РКСК), зьнешне мала адрозніваўся ад ЗІУ-682.

Праз два гады пасьля асваеньня тралейбусаў АКСМ-101 была пачата вытворчасьць АКСМ-201 з новым дызайнам кузава. Упершыню ў канструкцыі кузава былі ўжытыя элемэнты са шклоплястыку.

Канец 1990-х гадоў стаў для завода пераходным этапам ад капітальнага рамонту да вытворчасьці новых тралейбусаў, тады ж прадпрыемства пазбавілася ад спалучэння «рамонтны» ў сваім назове і стала называцца ПА «Белкамунмаш».

Акрамя тралейбусаў ў 2001 г. завод выпусьціў першы трамвайны вагон АКСМ-60102 з тырыстарна-імпульснай сыстэмай кіраваньня і дзьвюма маторнымі каляскамі. Праз год выпусцілі трохсэкцыйны 26-мэтровы трамвай АКСМ-743 з пераменным узроўнем падлогі і шасьцю дзвярыма.

Побач з асноўнай вытворчасьцю, Белкамунмаш выпускае аўтамабілі хуткага рэагавання ЗіЛ-5301 [1], машыны лесапажарнай аховы першага ходу МЛ-10 («Беларус-356») [2], пажарную аўтацыстэрну МАЗ-5434 [3] і іншую прадукцыю для дарожных, камунальных і будаўнічых работ.

З 2016 году «Белкамунмаш» вырабляе электробусы «Вітаўт Макс Электра» (Е433).


Мадэлі тралейбусаў[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

  • Мадэль 100 — дробнасерыйны прататып
  • Мадэль 101 — тралейбус першага пакаленьня
  • Мадэль 201 — тралейбус другога пакаленьня
  • Мадэль 213 — сучлянёны тралейбус другога пакаленьня
  • Мадэль 221 — нізкападлогавы тралейбус, уніфікаваны з аўтобусам МАЗ-103Т
  • Мадэль 321 — нізкападлогавы тралейбус трэцяга пакаленьня
  • Мадэль 331 — нізкападлогавы тралейбус асабліва вялікай умяшчальнасьці трэцяга пакаленьня
  • Мадэль 333 — сучлянёны трохвосны нізкападлогавы тралейбус трэцяга пакаленьня
  • Мадэль 42003 — нізкападлогавы тралейбус чацьвёртага пакаленьня

Мадэлі трамваяў[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Трамвай 843
  • 60102
  • 62103
  • 743 — сучлянёны
  • 843 і 84300М — сучлянёныя

Рэйкавы аўтобус[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

ААТ "Кіруючая кампанія холдынга «Белкамунмаш» мае праект з польскай фірмай PESA па вытворчасьці рэйкавых аўтобусаў — дызельных цягнікоў малой умяшчальнасьці, прызначаных для ўчасткаў зь нізкім узроўнем пасажырапатоку. Плянуецца, што аднавагонныя дызель-цягнікі (рэйкавыя аўтобусы) пачнуць курсіраваць па Беларускай чыгунцы вясной 2012 года. Цягнік атрымаў назву ДП-1. Даўжыня ДП-1 — 27,5 м, колькасьць месцаў для сядзеньня — 91. Эксплуатацыйная хуткасьць руху — 120 км/гдз. Расход паліва — каля 70 л/100 км.

Крыніцы[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]

Вонкавыя спасылкі[рэдагаваць | рэдагаваць крыніцу]